台黑鹰坠毁细节曝光:机头直接撞地 罹难者集中前3排

台黑鹰坠毁细节曝光:机头直接撞地 罹难者集中前3排
图为台湾黑鹰直升机失事搜救现场(来源:台媒) 海外网1月3日电 1月2日上午,台湾一架黑鹰直升机迫降至新北市乌来山区,包含“参谋总长”沈一鸣在内的8人死亡,5人生还。据台湾军方相关人士介绍,飞机坠下时严重变形,研判可能是直升机机头直接撞地,且不幸罹难的8人都坐在前三排。 据台湾《中时电子报》报道,台湾空军黑鹰直升机失事原因有待详查,但从有罹难者卡在机内的情况,研判可能是直升机机头直接撞地,撞击力道很强,直接撞在一个点上。但因还有人受伤,意味着直升机撞地前,可能速度不快,所以部分人士有机会生还。 据介绍,该山区山势很险,而且常有大雾,从现场研判,之前有2架F-5E撞山,大概也在那一带;从现场残骸碎片以及人员伤亡情况来看,虽说撞击速度强,但飞机飞的速度不是很快,所以很集中,如果是速度快,残骸散布会很大片,甚至可能遍布好几公里范围。 台湾军方相关人士表示,这起不幸意外,有待台湾防务部门专案小组进行调查,台军中会以一级事故、二级事故或三级事故来说明直升机意外。一般失事原因不外乎天气、机械、人为与这3种加在一起的复合因素,在未详尽调查前,很难论定,另根据台军惯例,所有黑鹰直升机都要停飞检修。 图为台军“参谋总长”沈一鸣 台军方相关人士说,这起不幸事件还有人生还,说明撞击力道虽强,但可能还有树林等做缓冲,所以还有生还机会。据台军方官员介绍,该架直升机本来预计降落在苏澳的海军中正基地,直升机驾驶最后通话,表示天气良好,失事前,也没有任何呼救或呼叫。 台湾气象部门也表示,2日平地宜兰、苏澳能见度约3公里,风力约3至4级,不至于影响飞行。飞航专家则分析失事原因,仍不排除与天气有关,例如晴空乱流、山谷低云都可能影响飞行员的判断,另外人员训练不足或违反人员派遣行政规范也可能引发事故。 专家也提到,飞行员目视飞行,若对航道不熟悉(前方有高压电线、树梢等)均有可能受绊,若要立即爬升,因直升机搭载的人数多、高负载,且高度太高空气稀薄,爬升灵活性进一步受限,反应力恐不足,也容易酿成事故或意外。 图为台湾“军闻社”记者陈映竹(来源:台媒) 另据台湾“中央社”报道,直升机上不幸罹难的8人都坐在前三排的位置。据了解,失事的黑鹰直升机共有5排座位,正、副驾驶在最前排,第二排是机工长,沈一鸣、“政战局副局长”于亲文坐在第三排,后两排座位采背对背设计,而生还的“军闻社”记者陈映竹,就坐在第5排最右侧。 失事的空军UH-60M黑鹰直升机,机号933,2018年7月20日交机,至今飞行时数是376小时,近三个月都没有重大故障纪录。正驾驶叶建仪,台空军官校毕业,UH-60的飞行时数是261小时,S-70C时数2214小时,总计2475小时。副驾驶刘镇富,台空军官校毕业,UH-60飞行时数为220小时。 图为黑鹰直升机资料图(来源:台媒) 据海外网此前报道,台湾防务部门一架黑鹰直升机1月2日上午迫降在新北市乌来山区,机上13人中有5位获救,其他8位没有生命迹象,罹难者包括“参谋总长”沈一鸣。 根据台防务部门公布,生还者有“作计室处长”刘孝堂、“后次室次长”黄佑民、“通次室次长”曹进平、“作计室”周欣颐、“军闻社”陈映竹5人。罹难者包括“参谋总长”沈一鸣、“侍从”黄圣航、“总士督长”韩正宏、“政战局副局长”于亲文、“情次室助次”洪鸿钧、正驾驶叶建仪、副驾驶刘镇富、机工长许鸿士8人。(海外网 朱惠悦) 本文系版权作品,未经授权严禁转载。海外视野,中国立场,浏览人民日报海外版官网——海外网www.haiwainet.cn或“海客”客户端,领先一步获取权威资讯。 责编:朱惠悦、王珊宁

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